原标题：C130大力神的诞生，二战重建后的柏林之争，现代运送机的规划来历

  不管是几百年前的冷兵器年代仍是自二战以来益发老练的现代化战役，后勤保障关于战役来说都是十分重要的环节。由于不管是人仍是机器想要继续工作作战，都需求有连绵不断的动力弥补。而在战役迸发的当地即使是有必定资源的存在，也会在瞬间被掠取一空。那如何将后方的资源快速安全地运往前方，成为现代战役中一个重要的出题。

  暗斗期间，美苏两国在全球范围内不断争霸，所能触及到的范畴都是其身影存在，但首要的战场依然是欧洲。此刻的欧洲几乎是千疮百孔，面临苏联不断扩张的态势，不得不遵从美国的意思建立北约，作为反苏的前沿阵地。但此刻的欧洲哪儿还有力气抗衡苏联的钢铁激流和百万大军，美国的战略资源成为整个北约有必要仰仗的存在。再者美军其时军事基地就现已遍及全球，一度除却美国本乡的兵员外，在全世界内共有30万名驻军。这些火急的需求都是美国现代运送机发生的客观因素，而这样的一种状况相同存在于苏联。

  其实在二战中，运送机就现已被美军用得称心如意。假如说诺曼底登陆一半的劳绩归功于希金斯登陆艇，那另一半的劳绩也要给运送机。假如不是在德军背面空投了三个师，有效地控制德军大部分火力，即使最终登陆成功，伤亡价值或许还要高好几倍。

  在战后柏林之争成为美苏对立中第一个抵触点，可其时整个德国早已被狂轰滥炸得什么都不剩了。为加强西柏林的建造，不得不从英美两国张狂地向西柏林运送物资，这时却发现传统的双发活塞式运送机已达到极限，虽能运送很多的物资，但关于装甲车辆等较为巨大的战役机器却显得有些无能为力。

  C-130也是在这种布景之下应运而生，在传统运送机上做出不少的改善。为满意运送装甲的需求，选用上单翼的布局结构，并且还加装一个可自在起降的尾舱门，这样不只不会对机翼有所冲突并且还便利装甲车辆的运送。时至今日，这样的结构依然是战略战术运送机的常见结构，不管苏联的伊尔-76仍是我国的运-20都选用这样的布局结构。回来搜狐，检查更加多